小黑书在谈及全固态电池的产业化进程时，欧阳明高预判，今年年底至明年，国内将会出现多款搭载全固态电池的测试车型。他表示，全固态电池要真正实现规模化普及与实用化应用，能量密度需稳定在300-350Wh/kg的区间，而这一目标的达成，预计还需要三至五年的时间。 不过，针对当前市场上对固态电池的过高期待，欧阳明高院士理性指出，固态电池并非所谓的“六边形战士”，更不可能成为一项完美无缺的技术。 他表示，固态电池的核心优势在于能提供更高的比能量，在此基础上，其在安全性、成本控制等方面可实现进一步优化，但目前该技术仍处于发展初期，诸多技术难题尚未破解，因此并非绝对安全。 值得一提的是，在谈到当前主流电池技术的发展时，欧阳明高院士给出了一个观点：“磷酸铁锂电池是上帝给中国人最好的礼物之一。” 他表示，磷酸铁锂电池作为我国新能源汽车产业的“压舱石”和基本面，需要持续做大做强、不断优化，其现阶段的性能已经能够满足绝大多数消费者的需求，未来还将拥有很长的生命周期。而唯一的短板在于能量密度相对较低，极限难以突破200Wh/kg，这也导致其重量偏大，例如150度电的电池组，重量约为1吨左右。 但从产业规模来看，磷酸铁锂电池的优势十分明显，2025年其产量已达到17亿kWh，同比增长率高达60%，如此庞大的产业基础和市场需求，决定了我们不可能随意“换道”。 更值得关注的是，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池最大的优势的是无需担心“卡脖子”问题。劲爆合集其主要构成元素为锂、铁、磷，其中铁矿石在我国储量丰富、分布广泛，磷则是化肥产业的副产品，不仅材料成本低廉，而且供应稳定，从根源上保障了我国新能源汽车产业的供应链安全。
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發表於 2026-3-18 11:28:25
